jr 西日本最長片道切符 19

整数計画法を用いて、あるいは全探索を用いて最長片道きっぷのルートを求めた結果、どのようなルートが求まったかを示します。ちなみに、どちらの方法で求めても同じ結果が得られました。目次問題の分析; 整数計画法で整数計画法で：準備編; 整数計画法で：定義編; 整数計画法で：制年が明けて色々なことがおきまして更新の手が止まってしまいました。 20... 九州一周ドライブ旅もいよいよ大詰めです。山科から1駅先の京都に向かい快活クラブではnanacoが使えるのでスマートに支払いました。日本一長い片道切符を使用すること。それは、自分の長い夢であった。この夢が今ついに現実のものとなる。, 早速日本一長い片道切符(以下最長片道切符)を発券しに、通学で乗り換える中で唯一JRが走ってる駅に発券をお願いした、一ヶ月後はお盆になることもあり、みどりの窓口は混雑していた。結局30分ぐらい待ってやっと自分の番が来た。, その後、連絡先と氏名を書き、切符の発券が出来るかどうかの確認をするのを待つことにした。, 数日後、切符をお願いした駅から連絡が入った。切符が出来たのかと思ったが、駅職員の回答は違うものだった。, どうやら経路の途中に代行バスもない不通区間が存在し、それにより、切符を発券出来ないとのこと。, 「旅客営業規則第7条第1項によれば、旅客が不通承知という条件(不通区間の経路を自腹で迂回してかつ、その区間の払い戻しを一切受け付けない)を容認すれば、切符の発券は可能だと思うのですが。」, 「制度上は、発券可能なのですが、JR九州側が不通区間の発券をしないでほしいということなので、こちらでの発券は出来ないということになります。」, その不通区間というのは、日田彦山線の夜明ー添田である。先の九州北部豪雨で久大本線の橋が流されたことはよくニュースで流れていたが、日田彦山線も何箇所かで土砂崩れが発生し、長期の不通が見込まれた。, しかし自分はまだ希望を捨てていなかった。制度上は発券可能なので、諦めたらそこで、旅は終了である。, とりあえず、不通区間があるJR九州のみどりの窓口のある駅を片っ端から電話した。最初は今年になって、最長往復切符を二枚も発券している。博多駅にかけようとしたが、混雑してて全然繋がらないので、今度は日田彦山線が直通してる中では1番大きい小倉駅に電話をした。, そして、用件を申し上げ、小倉駅の返答は旅客営業規則第7条第1項の条件を自分が容認すれば、発券は可能だということを言われた。, 早速お願いすることにして、経路は先に郵送し、学割証は支払いのときに窓口で渡すという、大変珍しい形が取られた。こんな乗車券の買い方をする人は、長い歴史を持つ小倉駅でも初めての出来事ではないのか？, 団体などが郵送で経路を送るのはよくあるが、個人で郵送で経路を送って発券するのは、ほぼないことらしい。, ともかく最長片道切符を発券できることに一安心した自分は、行きのサンライズ瀬戸と新幹線、帰りの飛行機を手配しそして、支払いの日を待つことにした。. レジャー費　：3595円

90,990円 93,130円さてはて年末年始に関西を中心に乗りつぶし旅行を決行いたしました。 jr西日本はアーバンネットワーク圏内であれば駅の立て替えを積極的にやってるイメージです。私の地元の琵琶湖線でも古い駅舎は田村くらいじゃないですかね。どの辺まで古いとするかによりますが。稲枝も安土も篠原も膳所も綺麗になりました。食費　　　　：42,413円最長片道切符：72,790円交通費　　　：129,808円食費　　　　：42,413円宿泊費　　　：41,627円有料会員の方のみご利用になれます。保存した記事はスマホやタブレットでもご覧いただけます。, 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。雲仙の観光名所として雲仙地獄というもの... 鉄道とバスを使って行ける観光地はほとんど行ったと思うゆうひです。合計費用　　：293,194円, この旅で一番かかるのはやはり交通費で最長片道切符と合わせると2/3ほどの費用になります。, また宿泊費はネットカフェなどで宿泊して節約していましたので宿泊費が大きくかかっていませんが全日程ホテルで泊まるとなると宿泊費がかかると思います。, 30万は最低ラインだと思いますのでもっと優雅に旅がしたいなら40万、50万とかかるかもしれません。, 経路と値段が分かって行程も考えたらあとはきっぷを発券するだけですがこの発券作業が時間を要します。, 多経路なのでみどりの窓口で発券しますがなるべく窓口の多い大きい駅のみどりの窓口で発券したほうがいいかもしれません。(経路を伝えたとき大半の駅員さんが困惑して時間がかかって窓口を占領してしまうので混むと申し訳なくなるためです), 最長片道切符はあまりにも多経路なのでさすがに即日発券はできず連絡先を聞かれて後日発券するという流れになります。, 切符の注文から購入まで3週間はみといたほうが良いと思います。 jr「大回り乗車」切符200円で関西巡る748 キロの旅とことん調査隊 2019/8/20 7:01. こんばんは。ザイルです。本日より8月19日から実施したjr西日本(ほぼ)最長片道切符の旅の模様をお送りしたいと思います。(ほぼ)と銘打っている理由ですが、私の… 保存共有印刷その他「缶ビール1本分の運賃で1 山陰線トップバッターは223... 11/14は埼玉県民の日！ということで「埼玉県民の日記念フリー乗車券」という企画きっぷが11/14限定で使用できます。体調には気をつけて最長片道きっぷの旅を楽しんでください！, 旅行記（主に鉄道旅行）や普段の生活のなかで思った自分の考え・学びをメインに書いています。.

宿泊費　　　：41,627円 JRの乗車券は乗車日の1ヶ月前から発券できるので早めに注文して余裕をもって購入したほうが良さそうです。, 行程を決めて切符を購入したら後は出発を待つのみです。早速日本一長い片道切符(以下最長片道切符)を発券しに、通学で乗り換える中で唯一jrが走ってる駅に発券をお願いした、一ヶ月後はお盆になることもあり、みどりの窓口は混雑していた。結局30分ぐらい待ってやっと自分の番が来た。今回は新たな旅の手段としてタイムズカーシェアリングというものを利用しました。明けましておめでとうございます（遅い）交通費　　　：129,808円旅につきもののトラブルもありますので是非ご賞味ください。その他　　　：2961円

詳しくはこちら, 「缶ビール1本分の運賃で1日中鉄道の旅を楽しもう」。一見むちゃな挑戦だが、実は合法的にできる。カラクリは「大回り乗車」と呼ばれるJRの特例だ。東京や大阪などの大都市近郊区間では一定の条件を満たせば、乗車した経路に関係なく、改札を入った駅と出た駅を結ぶ最も安い経路の運賃で乗車できる。JR西日本エリアで、できるだけ長く乗車できるルートを探し、実際に乗車してみた。, 大阪の近郊区間は三重県を含む2府5県にまたがる。特例の条件は(1)普通乗車券か回数券を使う(2)同じ経路を重複したり同じ駅を2度通ったりしない(3)途中下車しない――など。路線図を見ると、肝は尼崎駅だ。兵庫県を出入りするには必ず同駅を通過する。条件(2)を守るには、尼崎の隣の塚口、塚本、立花、加島の中から始発駅と終着駅を選ぶ必要がある。駅間距離や運行ダイヤを考慮すると、塚口駅を始発、塚本駅を終着とするルートが最長になりそうだ。, 8月8日に大回り乗車を決行した。塚口で6時05分発の福知山線に乗り、谷川まで北上。トンネルを抜けるごとに、車窓からは渓谷や田園風景が広がった。谷川で加古川線に乗り換え。東経135度と北緯35度が交わることにちなんだ日本へそ公園などを通過し、1時間半余りかけて加古川まで南下する。加古川からは神戸線の新快速で尼崎へ。須磨海岸周辺で車窓から穏やかに輝く瀬戸内海が見えた。, 10時07分に尼崎着。学研都市線に乗り換える。スマホの乗り換え案内は10時24分発を示したが、速足で歩くと09分発に乗れた。大阪府に入り鴫野（しぎの）へ、3月に全線開業したおおさか東線に乗り、45分に新大阪に着いた。, 次に乗る京都線は11時20分発。尼崎の乗り換えを急いだおかげで余裕ができたので、駅構内の売店を物色。長旅に備え、焼き肉弁当を買った。, 新大阪で乗った新快速は京都線経由で湖西線に入り、滋賀県北部の近江塩津まで1本だ。近江塩津着は5分遅れたが、予定通り草津方面に向かう琵琶湖線に乗り継げた。琵琶湖や工業地帯を眺め、草津に14時22分着。三重県伊賀市の柘植（つげ）へ向かう草津線への乗り換えまでは35分。ホームで遅めの昼食をとる。琵琶湖の花火大会のためか、浴衣姿の若者が多かった。, この後は短い時間での乗り継ぎが続く。柘植では2分で関西本線へ。木津川が流れる山間部の景色は風光明媚（めいび）だが、各地で猛暑日や真夏日を記録したこの日の車内はサウナ状態。乗客も多く、汗をぬぐう人が目立った。, 列車は再び京都府に入り、加茂と木津を経由して学研都市線で大阪府の放出（はなてん）へ。放出から大和路線に入り、奈良着は18時35分。ここからは奈良県内を走る万葉まほろば線だ。京終（きょうばて）、帯解（おびとけ）と難読だが歴史を感じる駅名が並ぶ。乗車中に日没を迎え、高田駅からは和歌山線へ。旧国鉄時代から活躍した105系の車両は今秋までに新型車両と入れ替えるそうだ。隅田から和歌山県に入り、7府県を制覇した達成感に浸る。, 和歌山着は22時すぎ。夕食がまだだったが、売店は閉店後。高田以降の乗り換え駅には売店がなかったので、その前に調達しておくべきだった。空腹を抱えたまま大阪方面へ向かう電車に乗り込んだ。阪和線で天王寺、環状線の外回りで大阪、神戸線に乗り換え、ゴールの塚本に着いたのは日付が変わって9日0時23分。塚口―塚本間の200円の切符に印を押してもらい、大回り乗車の旅を終えた。, 計算すると営業距離にして748キロメートル余。289駅を通った。関西の大回り乗車の最長距離ではないだろうか。1日中電車に乗って、鉄道網の発達やダイヤの正確性が印象に残った。ハードな旅だが、残り少ない夏休みの思い出にいかがだろう。, オープンイノベーションで生み出す　変化を乗り切る未来の働き方（東京海上日動火災保険）. レ... 2018年2月28日（水）カーシェアリングというのは文字通り1台の車を複数人で共有することです。ここからJRで1番長い路線の山陰本線と丸2日間お世話になります。 72,790円(学割) 74,490円(学割), 社会人の方にとっては時間的制約が学生のかたにとっては金銭的制約が大きそうです(^_^;), 時間の都合上、早く行程を進めたりゆっくり観て回りたい人は有効期限ギリギリまで旅してみるのもいいかもしれません。, 6日目　2019年2月24日気仙沼～石巻～塩釜～小牛田～古川～福島～岩沼～いわき～会津若松, 7日目　2019年2月25日会津若松～新津～長岡～新潟～柏崎～宮内～越後川口～北飯山, 8日目　2019年2月26日北飯山～飯山～糸魚川～松本～長野～高崎～越後湯沢～新前橋～小山, 9日目　2019年2月27日小山～黒磯～安積永盛～水戸～我孫子～新松戸～武蔵浦和～池袋～秋葉原, 10日目 2019年3月1日秋葉原～成田～松岸～成東～大網～安房鴨川～蘇我～東京～西国分寺, 11日目 2019年3月4日西国分寺～武藏浦和～大宮～倉賀野～高麗川～拝島～立川～武蔵小杉～品川～川崎～尻手～浜川崎～鶴見～大船～国府津～松田, 14日目 2019年3月8日亀山～新宮～御坊～和歌山～高田～奈良～天王寺～大阪～京橋～鴻池新田, 15日目 2019年3月9日鴻池新田～木津～柘植～貴生川～草津～山科～近江塩津～米原～岐阜, 16日目 2019年3月12日岐阜～高山～富山～金沢～敦賀～東舞鶴～綾部～福知山, 17日目 2019年3月13日京都丹後鉄道天橋立綾部～京都～西明石～神戸～尼崎～川西池田, 18日目 2019年3月14日川西池田～福知山～城崎温泉～鳥取～郡家～東津山～姫路, 20日目 2019年3月16日松永～三原～呉～広島～三次～備後落合～備中神代～倉敷, 22日目 2019年3月26日東京～姫路～岡山～備中神代～出雲市～温泉津～益田, 23日目 2019年3月27日益田～津和野～湯田温泉～新山口～宇部～居能～小野田～厚狭門司港, 25日目 2019年3月29日佐伯～延岡～宮崎～都城～吉松～隼人～鹿児島中央～川内～新八代～熊本, 26日目 2019年3月30日熊本～筑後船小屋～久留米～夜明～田川後藤寺～新飯塚～折尾～吉塚～桂川～原田～博多～新鳥栖, 27日目 2019年3月31日新鳥栖～肥前山口～諫早～ハウステンボス～早岐～肥前山口, 最長片道切符：72,790円本日より8月19日から実施したJR西日本(ほぼ)最長片道切符の旅の模様をお送りしたいと思います。, (ほぼ)と銘打っている理由ですが、私の計算ミスで途中宇部線付近でより長いルートがあるにも関わらず、発券時点でそれに気づけていません。, 反対側2番線には1日2往復の米原始発特急はるか号が到着します。(平日は同じく6:51発), 以前名松線に乗りに行った時に使った記憶があります。キハ75はちょっと特別感あって、普通列車っぽくないので好きな車両です。, 三重のイメージは後は井村屋、おやつカンパニーでしょうか。どちらも津市に本社があります。, 松阪はいつも行くと大体みえ号か特急ワイドビュー南紀が対向待ちしてるイメージがあります。, 運が良ければ名松線もいますし、近鉄のホームには特急がバンバン来ますから意外と賑わいのある駅です。, 2年前かな？来た時はまだあって、閉店することも知らずにうどんを頂いたのですが、とても美味しいうどんでした。, 松坂城は梶井基次郎の「城のある町にて」の舞台でもあります。二の丸跡に文学碑が建っていました。, この旅行中にちょうど暇つぶしに梶井基次郎の短編集を持ってきていたので、まさかの偶然でした。笑, なんでもかんでも再建すりゃいいってもんでもないですし、なんと言ってもここは石垣が魅力的ですので、それを引き立たせるためには無い方がいいんじゃないですかね。, 安土城築城にも携わった蒲生氏郷が築城した松坂城。その美しさは日本の城でもトップクラスだと思います。私もこれまで相当たくさんの城跡に訪れましたが、石垣の美しさ個人的TOP3を挙げるとしたら、, もちろんどの城もタイプが違いますので一様に決めることは出来ませんが、こういう感じが好きなんですよね。, この来遠像は三越伊勢丹から寄贈されたもので、松阪と三越を繋ぐシンボル的な役割を担うことを期待されているのだと思われます。, この像にまたがると念願が叶うそうです。(さすがに1人でやってると頭おかしいのでやってません), こちら側の改札は近鉄と共用ですし、商店街側の出口なので、列車が到着するとかなり賑わいも感じられます。. 初日の午後はもう移動しかしていないのでサクサクいきましょう。和歌山県田辺市、紀勢本線の紀伊田辺駅からです。, 和歌山駅と言えばMIOのイメージです。天王寺とかにもあったと思いますが、和歌山のMIOは存在感があります。, 和歌山の観光もしたかったんですが、日程の都合上見送ります。和歌山城とか紀三井寺とかね。, 私の嫌いな(ごめんなさい)路線の一つである和歌山線に乗車します。なんというか沿線にそれほど風光明媚な場所がないし、ロングシートっていうのもあってそれほど積極的に乗ってこなかった路線です。まあ大回りで乗ってるんですけど。, そういや105系もこの月(2019年9月)で和歌山線から撤退してたみたいですね。こないだ大回りで和歌山線に乗った時に227系が来ててびっくりしました。車両が新しくなると気分も爽快ですし、沿線も好きになれそうです。, 途中の橋本で数分停車します。和歌山線は単線なのでこういう行違い待ちが長時間乗車でダレた気持ちをリフレッシュさせてくれます。, 橋本は南海高野線との乗り換え駅です。高野山も高校卒業の時に行ったのですが、ロープーウェイ乗っただけですぐ折り返しちゃったのでまた行かないといけないですね。, 沿線に難読駅名が多く、歴史を感じられる桜井線に乗車します。桜井線も今は227系が活躍しているのでこの光景も見られません。(103系、201系はまだ現役だったような気がします。恐ろしいですね。笑), 奈良駅も綺麗になりました。旧駅舎は観光案内所になっていますので、ぜひ奈良に来られた際は見ていかれると良いと思います。(観光には近鉄奈良の方が近いですが), 天王寺→京橋という経路なのですが、実際は外回りで大正、大阪と回って行った方が長いです。, ただ券面ではどちらを回っても同じなので今回は時間の都合上、内回りで京橋へ急ぐことにしました。, 乗車した電車の車掌さんの関西弁が異常に訛っていたのでそれだけでも大阪に来たかいがあったと感じました。笑, 夕食のため住道で下車。ここより先、駅前に食事をとれる店が基本的にないので住道を選択しました。意外と木津とか加茂の駅前って住宅ばっかりなんですよね。, 木津駅はこんな感じ。JR西日本はアーバンネットワーク圏内であれば駅の立て替えを積極的にやってるイメージです。私の地元の琵琶湖線でも古い駅舎は田村くらいじゃないですかね。どの辺まで古いとするかによりますが。稲枝も安土も篠原も膳所も綺麗になりました。, この時間帯はちょっと微妙に接続が悪いのが難点。特にすることも無い木津や加茂に夜にいるのはめっちゃ暇です。笑, この旅初めての気動車、もちろんJR西日本ご自慢の軽快気動車キハ120です。世間から嫌われているほど私は嫌いではないですけどね。カーテン閉めた時のなんとも言えない暗さがわりと好きだったりします。キハ120も最近リニューアルされてさらに快適になりました。トイレの水は相変わらず出にくいですが。笑, 三重県の山中にある駅、柘植駅です。滋賀県民は大回りで必ず来ないといけない駅なので散々来てます。笑, 滋賀県屈指の大都会・草津も夜は閑散としています。草津は滋賀県では珍しい両方の出口とも栄えている(当社比)駅ですね。後は近江八幡とかでしょうか。, 今回は宿泊費をケチるために一旦自宅に帰りました。2日目は彦根からスタートということになります。. Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. (15/03/02 08:43:48 460a) 新大阪。jr西日本最長片道切符ですが新大阪駅新幹線構内はjr東海の駅になります。（写真） (15/03/04 22:40:15 525c) 突然ですが少し進めます。d37編成、先頭車両はクモハ320-37です。（写真） (15/03/04 22:42:02 525c) 大阪定刻着です。

jr西日本の株主優待券を所持する予定なのですが、jr西日本だけの最長片道切符だとどのようなルートになるのでしょうか？よろしくお願いします4です。まず前出の経路で木津～加古川間の経路を木津～放出～久宝寺～王寺～奈良～高田～和歌

JR東日本、西日本の最長片道切符のルートを算出したので、一応全社やろうとおもいます。今回はJR四国です。まず結論（始発駅と終着駅、最長距離） 2019年9月現在の最長距離は窪川～若井です。営業キロ672.9km、運賃計算キロ687.3kmです。計算するまでもないですがしっかり計算しました。 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. このきっぷを発売している鉄道会社は東武、西武、秩父鉄道、埼玉新都市交通、埼玉高速鉄道、つくばエクスプレスが発売さ... 茨城にある自由にネタが選べる海鮮丼を食べに行くひたちBRT, 日立おさかなセンター, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます), 岡山県【絶景＆絶叫アトラクション・スカイサイクル、 2万点以上もの動物が展示されている博物館】日本全国47都道府県を巡る旅(30), 【GoToキャンペーン適用】 GoToトラベルを使って民宿に安く宿泊して地域共通クーポンでお土産を買う, 尾道の激坂を登って瀬戸内海を望む＆たまゆら聖地巡礼広島県(尾道・竹原) 日本全国47都道府県を巡る旅(27). 最長片道切符というものは鉄道事業者が発売する片道乗車券のうち、発駅から着駅までの距離が最も長い切符のことを差します。(Wikipedia引用), この記事を読んでいるということは最長片道きっぷに興味があるまたは最長片道きっぷの旅がしたいけど何をすればいいのかわからないという人の参考人なれれば幸いです。, 僕が最長片道きっぷの旅を決行しようと思ったのはTwitterやYoutubeの鉄道マニアの方たちがこの最長片道きっぷをやっていましてそれらの旅行記を読んでみるととてもワクワクしました！, 日本を縦横無尽に旅をするロマンがありまして鉄道マニアなら一度はやってみたいという好奇心もありました。, 値段 5:30に起床長崎県に入って最初に向かったのは雲仙です。