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[mixi]三菱キャンター ニューキャンターのマニ割り はじめまして福岡でニューキャンターに乗ってるのですが 今度自分でマニ割りしようと計画たててるのですがマニの所の取り回しの画像とか皆さんありませんか? 皆さんのを参考にしたいと思ったので 画像 宜し マニ割りのサウンドの仕組み. 「パワープランニング」は旧車乗りの貴方に、少しでもお役にたてればと思い、OERキャブレターパーツ、ミクニSOLEXキャブレターのショートパーツからオーバーホールパーツ等を販売しています。 © 2020 カーブロ All rights reserved. キャンターのマニ割り ... ☆miyazakijapan☆ 都城 21歳 趣味でダブルキャブのデコトラ乗ってます♪ よろしくお願いしますm(_ _)m マニ割りとダブルマフラー. new キャンター ガッツ ダブルキャブ マニ割 デコトラ 『NEW キャンター ガッツ ダブルキャブ マニ割 デコトラ』は、12回の取引実績を持つ おつち さんから出品されました。 ダブルキャブ 2トントラック車検代まとめ: 車検整備料金(車両重量2トン未満) 9800円: 検査手数料(テスター代込み) 8600円: ダブルタイヤ追加料金: 6000円: レディース割り?? ー1000円: 洗車不要割り: ー500円: オイル交換料金: 5280円: 発煙筒 1,300,000円 240,865km ... ダイハツ デコトラ マニ割り ハイゼット トラック 軽トラ 平成... 280,000円 144,200km 2006年 4回程作り直して今やっと気に入ったサウンドになりました 2019/02/20 … [mixi]三菱キャンター ジェネキャンでマニ割りって… 出来るんですか 来月納車なのですが。 いきなりですいません誰か、詳しい方又は、ジェネキャンでマニ割りにされているかた、教えてください キャンターのマニ割り・デコトラ・ダブルキャブ・ポーターテール・ワンテールに関するカスタム事例 CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。 ジェネレーションキャンター標準 4d33エンジン用の分割済みマニホールド~ダブルマフラー一式セットの出品です。ステーも付属しますので上記の車種でしたら車体側に穴空け等の多少の加工は必要ですが、比較的簡単に取り付け可能かと思います。他に同じ4d33エンジンのニューキ マツダ ポーターキャブ ぼこぼこですが、ええ味でてます。 いすゞ エルフトラック 通勤・遊び・仕事・ウロコ・レトロ・マニ割り仕様: スズキ キャリイトラック 黒ボディ・金ラメ赤シャーシ・マニ割り仕様: スズキ ワゴンr NAの5MTです。 日産アトラス ガソリンの公式サイト。アトラス ガソリンのカタログ情報、カタログ請求、試乗車・展示車の検索などができます。減税、エコカー情報など。 自動車にはノーマルの状態から改造を施したカスタムカーの文化がありますが、乗用車だけでなくトラックのような商用車にもさまざまなカスタムがあります。, その一つに「マニ割り」というものがあるのですが、一般にはあまり知られないカスタムでもあります。, マニ割りとは主に商用の大型トラックや大型ダンプなどで行われるカスタムの一つで、エンジンの排気側に出ているエキゾーストマニホールドを分割することを指します。, マニ割りは主にマフラーサウンドを変えるために行われるもので、通常エキゾーストマニホールドで1本にまとまっている排気管を分割します。, そして分割したエキゾーストマニホールドの先に新たな排気管を通し、エンジンからマフラーまでの間の排気管を2本にわけることでエンジンサウンドを変化させることができます。, マニ割りはエキゾーストマニホールドで集合されている排気管の一本を分割するのが基本です。, エキゾーストマニホールドはエンジンの各シリンダーから出てきた排気管をまとめる役目があり、直列4気筒なら4本、6気筒なら6本の排気管を一本にまとめています。, そのあとは一本にまとまった排気管がトラックの後部まで伸び、その途中で触媒やマフラーを通ってからテールパイプに繋がって排出されます。, マニ割りは最初のエキゾーストマニホールドの部分で1気筒分を切り取り、そこに別の排気管をつなげるようにします。, さらにマニ割りした先の排気管にはサブマフラーを装着し、テールパイプも2本に別れたままとなります。, こうすることでエキゾーストマニホールドで作られていたエンジンサウンドが、一種不安定な脈動音を持つようになり、トラック乗りに好まれるパワフルなサウンドに改造できます。, マニ割りと同じような効果を持つカスタムに「ダブルマフラー」というものがあり、よく混同されているのですが、実はマニ割りはダブルマフラーの一種なのです。, ダブルマフラーはエキゾーストマニホールドには加工を加えませんが、その後部の排気管部分で1本から2本に分岐させ、その後マフラーを2つ設置してテールパイプも2本のままです。, マニ割りもマフラーを2つ設置するのでダブルマフラーの一種ですが、エキゾーストマニホールド部分で分割するか、排気管で分割するかでサウンドの変化は違ってきます。, マニ割りの魅力はノーマルエンジンでは得られない野太いサウンドが出せる点にあり、デコトラのような派手な見た目をしているトラックなどに似合ったサウンドです。, マニ割りが始まった起源は諸説ありますが、どうやらアメリカなどで大型トラックに使われるV8エンジンの野太い音を、直4エンジンや直6エンジンで再現しようとしたのが最初のようです。, V8エンジンはエンジン型式と排気量によって独特の低い唸るようなサウンドを持っており、独特の魅力があるサウンドです。, ですが国内では少々エンジンが大きすぎることからもう少し小型のエンジンが主流であり、エンジンサウンドもそれに伴って高めのサウンドになってしまいます。, そこでエキゾーストマニホールドをマニ割りすることで排気管に流れる排気ガスのバランスを崩し、サウンドをチューニングすることでノーマルサウンドとは違うサウンドを作り出すことができるのです。, マニ割りは手動でカスタムすることがほとんどですので、カスタムで生み出されるサウンドにはばらつきがありますが、それもまた味となるわけです。, なおマニ割りのサウンドについては以下の記事で詳しく解説しています。詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, マニ割りはカスタムの一種類なので一般的なものではなく、いくつか問題となる欠点も持っています。, ところが日本の法律には車の騒音規制があり、あまりにエンジンサウンドが大きくなると規制に違反してしまいます。, 国内の騒音規制では大型車両は規制値が105db(デシベル)〜107dbとなっており、マニ割りやダブルマフラーに改造するとこの規制値を超えてしまう場合があります。, その場合基本的には公道走行はできませんし、もし不正に走行していると警察などに停車させられてしまうこともあります。, また規制値をクリアしていたとしても、その大きなサウンドは住宅街などでは迷惑になる場合もあり、一般からはあまり好まれるものではありません。, 現在トラックの排気ガス規制には排気ガスを浄化するための触媒が欠かせなくなっており、触媒なしには排気ガスが汚いまま排出されることになります。, 触媒はおもにエキゾーストマニホールドのあとで一本に集合した排気管に設置されますが、マニ割りをして排気管が2本に分かれてしまうとマニ割りしたほうには触媒が無くなってしまうので、排気ガスの浄化ができません。, 残りの排気管は触媒に接続されているのでよいのですが、一本分の排気ガスは汚いままです。, それをクリアするにはマニ割りした排気管にも触媒を設置する必要があり、普通にマニ割りしただけでは排気ガス規制をクリアできません。, そのままでは黒煙や窒素酸化物、炭化水素などの有害物質が垂れ流しとなり、昔は排気ガス規制がゆるくて触媒が無いこともありましたが、現在は黒い排気ガスを出すようなトラックは基本走れません。, これから車の購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。このやり方を知らないと最大60万円以上も損します。, 詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。, マニ割りはエンジンカスタムの一種類ではありますが、カスタムをしたあとに車検に通るかどうかは微妙なところです。, 問題は前述で説明した騒音規制と排気ガス規制にあり、車検場に持ち込んで検査する際にエンジン音が大きすぎたり、排気ガステスターにクリアできない場合などは車検が通りません。, 排気管のテールパイプが2本に分かれている事自体は車検にひっかかりませんが、車検ではそれ以外の部分で評価を受けます。, また車検に通った後にカスタムして規制値を超えている場合などは、発見された場合には整備不良などで再車検となる場合もあります。, もしマニ割りで車検に対応できるようにするには、騒音規制に対応できるように適切なマフラーを使用することと、マニ割りした側にもきちんと触媒を設置することです。, 適切にカスタムをしなければ、車検以外にもうるささや排気ガスによる汚染などの問題もありますので、カスタムといえども車検対応にすることが必要です。, マニ割りのカスタムはトラックのカスタムを専門に行う整備工場で受けることができ、カスタムとしてはそこまで難しいものではありません。, まずマニ割りの名称の通り、エキゾーストマニホールドの気筒の1つを切り離し、穴が開いたエキゾーストマニホールドは溶接などで穴を塞ぎます。, 切り離した1気筒側には新たに作った排気管を接続し、周りの部品に干渉しないように設置します。, エキゾーストマニホールド側は通常の排気管のままですが、マニ割りした側にある排気管の途中には触媒とマフラーを設置し、その後にテールパイプに接続して車外に排出する形にします。, テールパイプはノーマルのパイプと同程度の位置に取り回すのですが、その途中に他の部品に干渉したり、熱害などの問題がないようにしなければなりません。, 費用的にはマニ割りの加工と排気管の設置などで200,000円〜400,000円程度の費用がかかりますが、触媒の設置などでプラス100,000円〜200,000円ぐらいかかるでしょう。, マニ割りは構造的には自然吸気エンジンになら適用しやすいものではありますが、近年のトラック用ディーゼルエンジンはターボエンジンが一般的であり、マニ割りをするには難しい構造である場合があります。, ターボエンジンのターボチャージャーは排気ガスのエネルギーを使って動く部品で、エキゾーストマニホールドで排気ガスを集合させた先に設置します。, そのためもしターボエンジンでマニ割りをしようとするとターボチャージャーにつながる排気管を分割することになり、ターボチャージャーの性能低下とエンジンの出力低下などを招くことになります。, またターボチャージャーが付いたエンジンのエキゾーストマニホールド周りには、ターボにつながる吸気管などで非常に入り組んでおり、マニ割りをしたあとの排気管が取り回せるスペースも少なくなっています。, 改造範囲を広げていけばどんなカスタムも可能ではありますが、難易度とコストはどんどん上がるので非常に大変なカスタムとなります。, 前述した騒音規制や排気ガス規制、車検などの問題に加えて、ターボエンジンの改造の難しさもあって近年マニ割りを行う事例は減ってきています。, 以前よりサウンドの野太いトラックを街中で見かけなくなった裏にはそういった理由があるのです。, なおエンジンサウンドについては以下の記事でも取り上げています。興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。, プラグインハイブリッド(PHEV)の車種一覧とおすすめ!2019年今後の予定の車種も紹介!, 水平対向エンジン/ボクサーエンジンの寿命(耐久性)は短い?メンテナンス次第で変わる?!, 直噴ターボとは?メリット3つとデメリット4つ!カーボンや耐久性のトラブル・不具合が多発?!, 某自動車メーカーのエンジン部門で開発経験あり。子供の頃から車雑誌を切り抜きし、高校ではオートバイ・車にどハマりする。就職する際に、某自動車メーカーを選び、仕事でもプライベートでも車漬けに。今は日産スカイラインR33が愛車。. マニ割り加工時に TDマフラー JET製 商品詳細 支払詳細 発送詳細 注意事項 コメント 落札前に自己紹介欄を必ずご欄下さい JET製TDマフラー サイズ 全長800mm(タイコ長700mm)×190mmФ パイプ内径76.8mmФ マニ割り加工時に単発側に取り マニ割り用トラックマフラーですメーカーは不明になります。前オーナーが、4t車で使用するには常陸美装一発野郎タイコ(約23cm)では短いからとTYマフラーを約28cmのタイコ長にカット詰めし単発用に叩き加工を施した物とのことでした。業者ではなく自家切断・溶接の為、 子供の頃「免許取ったらキャンターのダブルキャブ買うけぇ! 2トン 4トン用 マフラーチェンジャー ダブルマフラー マニ割りの購入・売買の前に価格相場を調べてみませんか?オークファンなら新品から中古まであらゆる商品の価格を徹底比較できます! 当サイト内や広告掲載中のパーツには、レースカー、カーショー、ドレスアップを 使用目的としている物、公道使用や車検に適合しないパーツもあります。 マニ割りとダブルマフラーの違いは?ご回答よろしくお願いします!!ダブルマフラーはただ2本つけてるだけ?(。・ω・。)ゞ 4気筒のマフラーを2→12→1にして2本だしにするのがダブルマフラー3→1と1本 … こんにちは久しぶりのトラックの話題です1週間ほど預かっていた 2tトラックのマニ割りとダブルマフラーが完成しました合間をみてちょこちょこ作業していたのでやっと… マニ割り加工時に TDマフラー JET製 商品詳細 支払詳細 発送詳細 注意事項 コメント 落札前に自己紹介欄を必ずご欄下さい JET製TDマフラー サイズ 全長800mm(タイコ長700mm)×190mmФ パイプ内径76.8mmФ マニ割り加工時に単発側に取り マニ割りの特徴的なサウンドはエキゾーストマニホールドとマフラーなどの改造によって生まれており、その改造方法や使用する部品によっても音が変わります。 アートトラック デコトラの販売 カスタム パーツ 専門店|オシャレな改造トラック ボディーを全国に納車 販売致します。 トラック雑誌「カミオン」にも多数掲載実績有り!トラックのことならアートフレンドにお任せください! SNSのつぶやきや動画投稿サイトなど、ネットの普及でデコトラの目撃情報やイベントのレポートなどを目にする事が増えた昨今ですが、それと同時に「ドルフィンのマニ割りが~~」とか「V8のマニ割りが~~」といった不自然な内容を書いている人がチラホラ見受けられるようになってきました。, デコトラのみならずトラックのファン層が全体的に低年齢化し、あの『ビトビトビト・・・』『ドドドド・・・』『ビュルビュルビュル・・・』というトラック独特のマフラーサウンドは全てマニ割りによる物だという誤解を招いている事も、この不自然な書き込みが増えている原因なんだろうなと私は思っています。, 今回はその中でも特に誤解を招いていると思われる『マニ割り』と『ダブルマフラー』に焦点を当てて解説していきたいと思います。, これらは共にデコトラのマフラー用語なのですが、これらの正しい知識を知っているだけでネットへの書き込みの際や仲間内で会話する際などの謎の不自然さが解消されます。, エンジンの排気バルブ側に付いているマニホールド(集合管)の事をエキマニ(エキゾースト・マニホールド)と言います。四気筒エンジンには4つ、六気筒エンジンなら6つ有るシリンダー(燃焼室)から吐き出される排気ガスを、一本の排気管に合流させてやる働きをする部品ですね。, このエキマニを四気筒エンジンならエキマニを3対1、六気筒なら5対1となるようにカットし、鉄板で作った盲蓋を溶接します。こうして二分割したエキマニに純正以外の二つ目の排気管を取り付ける加工を『マニ割り』と呼びます。, 純正の排気管と消音器のタイコの事をそれぞれ「メインパイプ」と「親タイコ」と呼び、またマニ割り加工により追加された排気管とタイコを「サブパイプ」と「子タイコ(単発タイコ)」と呼びます。, なぜわざわざこの様な加工を行うのかについては諸説ありますが、東映映画『トラック野郎』全盛期の時代のデコトラで様々なマフラーサウンドが考案されていた際、直列エンジンのトラックでV8エンジンの様なサウンドを再現するために考案されたという説が最も有力です。, 同じ用にアメ車のアフターパーツでも『スプリットヘッダー』というエキマニを分割し、排気管を複数取り出せるようにした部品が市販されています。, 基本的には消音器のタイコを2本抱いているレイアウト全般を指す言葉なのですが、デコトラのダブルマフラーと一言で言っても、いくつかの種類があります。, タイコはシングルのままで出口のみ分岐させた物を「シングル2本出し」若しくは「シングルW出し」と言います。これはそもそもタイコがシングルなので厳密にはダブルマフラーではありませんが、サイドバンパーから覗くマフラー出口部分のみを見て判断した際に間違えやすいのであえて載せました。, 乗用車などでも「デュアルマフラー」「2本出しマフラー」という名前でおなじみの形式です。, マニを割らずに排気管だけを分岐させ、タイコのみをダブルで抱かせる形式で、デコトラ業界におけるダブルマフラーというと通常はこの形式を指します。, 2本あるタイコの種類を変えたり、タイコの容量やテールパイプの取り回しを工夫することで排気ガスの圧力や流速を変えて音の変化を楽しむことも出来ます。, 最近はマニ割りという単語が定着してしまい、あまりダブルマフラーとは呼ばれなくなってきている印象がありますが、マニ割りもダブルマフラーの一種です。, 通常のダブルマフラーと異なるのは、単発側のタイコの排気音が歯切れのよい断続音となることです。, V8エンジンの場合も同様、上の図のように片バンクごとにタイコに接続することでダブルマフラー化する事ができます。, このレイアウトにした場合、排気音が直列エンジンをマニ割りした時の断続音に似た音が出ることから最近では『V8エンジンのマニ割り!』と誤解する人が大勢いますが、基本的にV型エンジンはマニ割りしません(笑), 『マニ割り』とは、元々V8ディーゼルエンジンのエキゾーストサウンドを直列エンジンで再現しようとしたことが起源で、エンジンのエキマニを「3対1」や「5対1」の割合で二分割になるよう溶接し、こうして二分割にしたエキマニに純正以外の二つ目の排気管を取り付ける加工を『マニ割り』と呼ぶ。, 純正の排気管と消音器のタイコの事をそれぞれ「メインパイプ」と「親タイコ」と呼び、またマニ割り加工により追加された排気管とタイコを「サブパイプ」と「子タイコ(単発タイコ)」と呼ばれる。, 『ダブルマフラー』とは、基本的には消音器のタイコを2本抱いているマフラーレイアウト全般を指す言葉で、デコトラのダブルマフラーには「シングル2本出し」「Wマフラー」「マニ割りWマフラー」「V8Wマフラー」などいくつもの種類がある。, また、これらマニ割りやダブルマフラーなどは、取り付けるタイコの種類や配管の長さなど取り回しによっても音が変化する。. 【158】三菱ふそうキャンター Wキャブ 平ボデー カスタム車などアートトラック デコトラの販売 カスタム パーツ 専門店|オシャレな改造トラック ボディーを全国に納車 販売致します。 トラック雑誌「カミオン」にも多数掲載実績有り!トラックのことならアートフレンドにお任せください! 250 Likes, 0 Comments - (@yuuugooo9000) on Instagram: “#いすゞ #エルフ #ダブルキャブ #前出しバンパー #角目4灯 #フォグランプ #アルミホイール #ウロコステンレス #マニ割り #サイドバンパー #フェンダー #泥除け #アートトラック…” !」と言ってました。 あれから随 ... レガシィ(白うさちゃん) (スバル レガシィツーリングワゴン) キャンターのマニ割り・デコトラ・ダブルキャブ・ポーターテール・ワンテールに関するカスタム事例. エンジンの排気バルブ側に付いているマニホールド(集合管)の事をエキマニ(エキゾースト・マニホールド)と言います。 四気筒エンジンには4つ、六気筒エンジンなら6つ有るシリンダー(燃焼室)から吐き出される排気ガスを、一本の排気管に合流させてやる働きをする部品ですね。 直四エンジン,ノーマルマフラー はい、解説用に簡単な概要図を用意しました。(絵が雑なのは許してくださいw) このエキマニを四気筒エンジン … 直列6気筒エンジンの特徴!どんな音?搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介!. new キャンター ガッツ ダブルキャブ マニ割 デコトラ 『NEW キャンター ガッツ ダブルキャブ マニ割 デコトラ』は、12回の取引実績を持つ おつち さんから出品されました。 マフラー(外装 トラック、ダンプ)の新品・未使用品・中古品なら、ヤフオク!。ヤフオク!は常時約5,000万点以上の商品数を誇る、誰でもかんたんに売り買いが楽しめるサービスです。圧倒的人気オークションに加え、フリマ出品ですぐ売れる、買える商品もたくさん! 三菱ふそう ファイターのマニ割りに関するatamanoiboの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ! こんにちは久しぶりのトラックの話題です1週間ほど預かっていた 2tトラックのマニ割りとダブルマフラーが完成しました合間をみてちょこちょこ作業していたのでやっと… デコトラ入庫‼︎ マニ割〜 #アートフレンドオート #デコトラ #キャンター #wキャブ #マニ割り #アルミブロック #メーターアオリ #カスタム 【デコトラ】マニ割り ダブルマフラー集 *デコトラ* なんと5台のうち4台がマニ割りの悪路走行~ダンプアップ *軽トラ* 軽トラ大集合 デコトラ大集合 旧車エキスポ2016 in 舞洲スポーツアイランド [mixi]三菱キャンター ニューキャンターのマニ割り はじめまして福岡でニューキャンターに乗ってるのですが 今度自分でマニ割りしようと計画たててるのですがマニの所の取り回しの画像とか皆さんありませんか? 皆さんのを参考にしたいと思ったので 画像 宜し !」と言ってました。 あれから随 ... レガシィ(白うさちゃん) (スバル レガシィツーリングワゴン) 【】ふそう スーパーグレート 冷凍ウィング h12年式 マニ割りなどアートトラック デコトラの販売 カスタム パーツ 専門店|オシャレな改造トラック ボディーを全国に納車 販売致します。 トラック雑誌「カミオン」にも多数掲載実績有り!トラックのことならアートフレンドにお任せください! [mixi]三菱キャンター ジェネキャンでマニ割りって… 出来るんですか 来月納車なのですが。 いきなりですいません誰か、詳しい方又は、ジェネキャンでマニ割りにされているかた、教えてください ☆MIYAZAKIJAPAN☆ 都城 21歳 趣味でダブルキャブのデコトラ乗ってます♪ よろしくお願いしますm(_ _)m ... #マニ割り. マニ割りは自分の会社のメカニックと一緒に自作で仕上げました。部品をショップで買ってきて、色々試行錯誤して、やっと納得のいく音にたどり着きました。 求める音が出るまでの苦労は、それなりに有りますが、それ以上に得るものや、愛着も絶大です。