バイクフレーム修正強度

GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。ときどきIT系の話。, Youtuberになりました！チャンネル登録をお願いします！(登録してもらえると超喜びます!! アルミフレームのクロスバイクは修理できる部分は限られます。わずかな変形であれば修正することも可能ですが、アルミフレームは何度も曲げると強度が下がってしまいます。第一回目はフレームの種類について。フレームというのは人間で言えば骨格のようなものでエンジンを始めとした主要部品を載せる土台であり、同時にエンジンからタイヤまで様々な部分から来る力を吸収する役目も持っています。まあ今回はそんな小難しい話は置いといて「フレームの形や名称が多すぎて分からない」という事。確かにフレームは形はもちろん名称までメーカーによってバラバラだったりしますからね。これは … フレーム測定、修正＜z1例＞・フレーム計測￥35,000 (税別)より・フレーム修正￥60,000 (税別)より. バイクフレーム強度計算. 集中加重の場合のPは、単に荷重で単位は[N]です。, lは梁の長さで、一般的にはmmかmが用いられます。今回はバイクのシートフレーム程度の長さですので全体的にmmを用います。, この公式を見ると、バイクのフレームの溶接についてお願いします。通常バイクの溶接方法で一番適している溶接は何でしょうか？←強度的に・・・鉄のフレームの場合はtigよりmagが良いのでしょうか？それと、tigとmagではどちらの方が強度が出ますか？ GN125は壊れやすい？」ネットでよく見かけるこの質問に、GN125H歴8年の筆者がお答えします！, 【レブル250 カスタム】Diabloのマフラーに交換します！シーズン2 – M4風のフルエキに交換！【Rebel250】【レブル500】, 2人乗りした場合、同乗者の重さはもとからあるフレーム(超強度)にかかるためサブフレームとしては計算考慮外に, 主な搭乗者を成人男性の60kgと想定して、段差等を乗り越えた時の荷重を考えてもとりあえず100kg想定にしておけば大丈夫なんじゃなかろうか. (1kgで9.8Nなんで), 現実、シートに自分の全体重をかけて乗る人なんていないでしょうし(半分位はステップやハンドルにいってるはず)、100kgで計算しておけば大丈夫、だと思っています。はい。, 真面目にやりたい人は、2人乗り時の重量と、最大Xmm(自分で決める)の段差をから落下した場合にかかる荷重なんかを計算して荷重を決定してください。, 求めるというか、ここは定数ですので自身の素材に合ったヤング率をネットから探してもってくるだけですが。, 今回購入した素材は、アルミ(何かの)合金ですので、そのヤング率をWikipediaから拝借してきます。, Wikipediaによると、アルミのヤング率は69~76とのことで、何との合金かによって変わるらしいです。, Wikipediaに掲載されているアルミ合金のヤング率は(平均値を採用するとして)72.5、なんですが、単位がGPaになっています。, GPaはギガパスカルですね。 ), 今回は、自作(再作成)予定中のGN125のシートフレーム(サブフレーム)の強度計算をちゃんと考えてみようというぜ！という記事です。, 強度計算と書いていますが、何のことはない単純支持梁のたわみ計算をしてみただけです。フレーム補強～補強の必要性 - バイクショップ、フレーム修正. タイトルは強度計算と銘打っていますが、たわみ量の計算です(たわみ量が小さい=強度的に問題無し)。, あと！ここ重要です。 GN125と過ごすSEのブログ単純梁等分布荷重のたわみ量計算の公式は下記の通りです。, δがたわみ量です。ちゃんとした建造物の場合は、このたわみ量は梁全長の長さの1/1000となるように設計する、のような記述を見かけた気がします(ソース調査します)。, wは、長さ当たりの荷重です。単位は[N/mm]とかになります。 72.5GPa = 72.5 * 10^9Paです。, また、今回は全体的にmmで統一して計算することにしているため、1平方メートル当たりの力を意味するPaの単位ではNGで、mm^2当たりに換算する必要があります(1Pa=1N/m)。, というわけで、今回のケースでは、72.5*10^9[N/m^2]=72.5*10^3[N/mm^2] ロードバイクを乗りこなすうえで、フレームは欠かせないパーツの一つです。特にアルミフレームは他のフレームと比べてリーズナブルで丈夫なため、ハイパフォーマンスの素材として人気があります。初 … =72500N/mm^2をEの値として使用します。, 今回は、長方形のアルミを購入したので、下記の公式にて求められます。(他の断面形状の場合は、こちらのページなどで公式を見て求めて下さい), wは断面で見た時の横幅、hは高さ(厚み)で、今回はmmで統一しているので断面2次モーメントは、20*9^3/12 = 1215[mm^4] となります。, 長くなりましたが、最初のたわみ量の公式を用いて、この部材(×2)を使用した時のたわみ量を求めてみます。, 2本のアルミ角棒を使用しますので、負荷がそれぞれに均一でかかったとし、片方ずつに490Nの負荷がかかったものとして計算します。, 2mmのたわみは…微妙なところですね。荷重が大きくなるか、梁の長さが長くなる(ここ3乗！)とたわみ量は大きくなり、デザインしたフレームの強度検討をしました。バイクの場合、一番力がかかるのはステム部分なので、そこをとにかくしっかりと計算しておかねばなりません。実際の走行時にかかる力に耐えられないと、フレームは駄目になってしまいます。強度が必要なので、カーボン積層を2度にわけて行いました。 1回目：フレーム表面と同じレベルになるように。 2回目：さらに幅を広げてフレーム全体を幅広く覆うように再積層＆高温硬化。画像は塗装前のサフェイサーを吹いているところです。完成。バイクお役立ち情報を発信してます！ hidetaso[…], 凛パパさん大丈夫ですか…！？GNを手放すんじゃないか、みたいな噂が…気のせいですかね。, ええと、私はガチガチのIT系でして、建築の方はからっきしです… だけですが、例えば今回のようにシートフレームを作成し、そこに自分の好きなシートを載せたいような場合では、強度(たわみ量)の概算くらいには使えます。バイクの場合、社団法人自動車公正取引協議会の二輪自動車公正競争規約集の第 12 条に中古車の必要な表示事項を定めています。そのなかの「中古車に関する施行規則」として、メインフレームの修正及び交換歴（以下「フレームの修復歴」という。フレーム修正カスタムのお問い合わせは！神奈川県厚木市岡田4-27-25 moto works zig 046－281－8222 （担当近藤） # ヤマハ # rz250 # 4l0 # バイクフレーム修正 # バイク修理 # バイクレストア # モト … こんにちは。在庫が無いのに記事にするのもアレですが。。wt-tig200を使ってバイクのフレームのクラックを溶接して修理する実験をしました。例によってクラックが入ったフレームなどは無いので、あえて切る事にしました。それではご覧ください。 ☆ホイール修正お任せ下さい☆ キズ、マガリ、ワレ、カケなど大事なアルミホイールをぶつけたりこすったり、絶版物で手に入らない、セットで買うと高すぎる･･･など当店にご相談下さい。そんな時は、アルミホイール修正がお得です。ただ、両端固定の方が一般的に強度が出るようなので、単純梁で計算しておけば安全的に問題なさそう、ということで計算が簡単な単純梁としています。, それでは本題の、たわみ量計算を行っていきます。今回は、等分布荷重となった場合と仮定します。フレーム修正時のリペアや小物や私物などは私が塗るのですが外装関係はいつもお世話になっている業者さんにお願いしています。とくに今回のご依頼は細かい作業なのでオートバイ専門でやられている塗装屋さんにお願いしました。リアディレイラーは通常、フレームに直付けではなくて、アルミ製のディレーラーハンガーを介して取り付ける。理由は、まさに今回のような話で、右側にバイクを転倒させた場合、リアディレイラーは高い確率で地面と衝突する。 !【Ninja250の四気筒版です】, 【バイク】MUTT MotorcyclesのMongrel125がGN125に似すぎ！？どこが同じで違うのかをじっくり見比べてみた。, 【バイク】HJCのヘルメットが超オススメ！安価だけどグラフィックが派手で選択肢が多いんですよ。, 【バイク】カフェレーサーとは？ベースマシン15車種とカフェカスタムの4つのポイントについてまとめる！, 【バイク】フロントフォークからオイルが漏れた！？対処(修理)方法と応急処置について, 【バイク】自分でできる！メンテナンスの一覧まとめ(難易度別)。初心者の入門用にも！, 【バイク】「燃費が悪い」と感じたら試したい15の燃費向上策ポイントをまとめました！【燃費を良くする】, GN125-2Fのパーツ番号とか適合とかメンテナンスとかメモ – hycko.blog, 【レブル250 カスタム】メーター移設します！ゼロデザインワークスさんの移設キットを使います【Rebel250】【レブル500】, 【レブル250 カスタム】中華LEDウインカーに交換します！【ウインカー/ウインカーリレー交換】【Rebel250】【レブル500】, 【レブル250】オイル交換とオイルフィルター交換をやっていきます！【メンテナンス】, 【レブル250】タンクの外し方をできるだけ細かく書いていきます！【Rebel250】, 「Q. 建築の勉強もバイクに生かせそうなんで興味はかなーりあるんですけれどね, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。ときどきIT系の話。, (2019/10/23更新)【Ninja ZX-25R】ついに来た!!Kawasakiの250cc四気筒バイク! カーボンフレーム・変速機の巻き込みによりフレーム側エンド・変速機取り付け部分が破断。傷も少なく出来る限り違和感を感じない補修を。エンドの強度・角度が重要です。チタンプレートを加工・裏のエンドの交差部分から形を作りしっかりと固定。甘めに等分布の想定で考えて2mmです。現実は、うまく等分布にはならないと思いますから。, というわけで、すごく長くなりましたが、厚さ9mmのアルミ棒2本で、人間の重さを支えるフレームの役を担わせるのは力不足っぽいと判断したため、結局センター部分により強固(厚さ15mm)の棒を通すことに決めましたとさ。, バイク乗りの皆さん、シートフレームを自作される際は、一旦強度計算をしてから材料を買うと損しなくて済みますよ！という話でした。, Youtuberになりました！チャンネル登録をお願いします！(登録してもらえると超喜びます!!) 前述の、弾性変形部位のフレームはフレーム修正機による引き出し作業により、応力を抜く事で元の形状、強度を保ちますが、塑性変形をしてしまった部位はボディーフレームとしての強度を保つことが出来ない為、交換を必要とします。バイクのフレーム修正を承ります事故等でフレーム修正を要する場合はエルオートのフレーム修正サービスをご利用ください旧車バイクは現在のバイクよりフレーム強度も弱く振フレームの少しの曲がりが直進性やコーナーリングに影響が出ます。カーボンファイバーのメリットは何と言っても軽量なことです。でもそれだけではありません。カーボンでフレームを作るメリットは、素材の軽さを活かしつつ強度が必要な部分・柔軟性を持たせたい部分など自転車のフレームに求められる特性を部位毎に自由にコントロールできるというメリットも大 … 今回は、自作(再作成)予定中のGN125のシートフレーム(サブフレーム)の強度計算をちゃんと考えてみようというぜ！という記事です。何故GN125のシートフレームを再作成するのか、については別記事で後述します。強度計算と書いていますが、何のことはない単純支持梁のたわみ計算をしてみただけです。だけですが、例えば今回のようにシートフレームを作成し、そこに自分の好きなシートを載せたいような場合では、強 … カーボン？アルミ？クロモリ？どのロードバイクにしようかとあなたは迷っている。この記事ではそれぞれの素材のメリットとデメリットから、抑えておきたい特徴を深掘りしています。ロードバイク業界では、最近はカーボンを使った製品が増えてきましたね。 No6215で、追突もらい事故を質問させていただいたsige_yです。今日相手の保険屋さんが来まして、交渉したところやはり取替えは無理との事でした。転倒による破損個所の修理と代車費用、その他費用で目をつぶってくれと言う内容でした。自私は専門家でも何でもありません。間違いがあるかもしれません。そしたらすみません。, さて。今回呼称している「シートフレーム」ですが、下記の画像のようなものを想定しています。(超シンプル), このフレーム(作成前の状態ですが)は何が目的なのかというと、GN125というバイクの湾曲したリアフレームを平坦にし、例えばSR400などのフラット形状なシートを装着できるようにするためのものです。, タンク下からリアフレームの盛り上がり部分までを左右1本ずつの棒(梁)をわたすことでフラット風なフレームにしてやろうということです。完成形としては、下記のような感じを想定しています。わおカッコいい！, この時、この棒を単純梁とみなすことで(※)、ライダーがシートに跨った時にシートフレームにかかる荷重によりシートフレームが耐えられるか、というのを計算して、シートフレーム素材の選定の参考にしようじゃないか、というのか今回の記事です。, ※1・・・実際は、これが単純梁なのか両端固定梁なのかは私にはわかりません…(判定のための公式もあるんですけどね)