mixiユーザー 試乗レビュー! 塗りたい色がきっと見つかる！この記事では車のブラック系のボディカラーとカラーコードを写真付きでまとめています。オールペイント・全塗装時に参考になること間違... 事業用として使用されることの多い日産NV350キャラバン。DIYカスタムによって快適な車中泊が可能です。今回はキャラバンのキャンパーカスタムを紹介します！. ナビだったらFM-VICSの絡みもあって常に伸びっぱなしなのですが、普通のCD/USBヘッドユニットでこうなるとは思いもよりませんでした。（一度ソースをラジオにしてから他のものに変えると縮みますが）, thklazy() 購入はわざわざディーラーに行かなくてもモノタロウで純正部品を扱っていますのでそこでお手軽に買えます。マツダに関してはですが。 ですのでベストは雌ねじになっているアンテナを用意することですね。そうすれば良い長さの全ネジを買うだけで綺麗に付くと思います。, そのまま付けるとご覧の通り高ナットが出てしまいます。 ほとんどの場合ここは汚れているでしょうから拭いておきましょう。私はコンパウンドじゃないと取れないレベルだったので軽く拭いて放置です。, 新しいものを逆手順で取り付けます。 ‚ׂĂ̐l‚ցI uiPhone 12 minivƒŒƒrƒ…[, 1–œ‰~Ø‚è‚Å‚àg‚炵‚³h–ž“_I ƒjƒ…[ƒoƒ‰ƒ“ƒX‚Ì‘å’è”ԁuML574v‚ð‰ü‚߂ăŒƒrƒ…[. 手持ちのラジオペンチでどうかなと試してみるとジャストサイズだったのでそのまま外しました。, あとはトランク内に戻って本体を留めている10mmのフランジナットを外せば抜くことが出来ます。 美しく整ったトランクはキャンプ上級者の証拠。実際に積載テトリスを行なっているユーザーの実例をレポートします。積載テトリスをマスターして、周囲から一目置かれ... オレンジ車両のオーナーによる、オレンジ車両のオーナーのための”オレンジMT”。会場では付近の紅葉に負けないたくさんのオレンジの車が駐車場を彩っていました。... 塗りたい色がきっと見つかる！この記事では車のオレンジ系のボディカラーとカラーコードを写真付きでまとめています。オールペイント・全塗装時に参考になること間違... カーオディオ 1din bluetooth POMILE カーステレオ Bluetoothハンズフリー通話/AUX/USB対応 76.0～90.0MHz日本仕様 FMラジオプレーヤー 車載MP3 プレーヤー・レシーバー 12V車用 スマホ給電可 高級感タッチスイッチ BAS/TRE/BAL/FAD/LOUDNESS/EQ調整 時刻表示 リモコン付き 60W*4Ω 一年保証 日本語マニュアル付き, カロッツェリア(パイオニア) カーオーディオ DEH-7100 1DIN CD/USB/Bluetooth, Favoto カーオーディオ 2din ミラーリンク Bluetooth FMラジオ 日本周波数(76MHZ-90MHZ) ハンズフリー 表示色７色 バックカメラ/マルチ言語をサポート 1024*600 HD解像度 1080P ７インチ リモコン*2 USB AUX TFカード 複数のフォーマットが再生でき. 【試乗編】【マツダ ロードスター RS (ND)】4代目へと進化したロードスターの走りとは?! この記事を読むのに必要な時間は約3分です。 今回はnbロードスターの量産工程をご紹介します。 価格帯を鑑みても贅沢な専用プラットフォーム（n系）で組ま[…] nbロードスター 脚回りの話（nbセッティング編） 2019.12.09 PART 2, 【解説編】【マツダ NDロードスターRS 】300万円台で買えるオープンカーの楽しさを解説！PART1. 09月17日 21:14, [5] 車にはカーナビを装着して道案内と音楽視聴を楽しむというのが昔の定番でしたが、最近ではカーナビはスマートフォンなどに置き換えられるようになってきました。カーナビが無くなったことで、音楽を聴くためにカーオーディオの需要が生まれるのです。ここではその背景とカーオーディオの紹介およびCARTUNEユーザーの装着例を紹介します。, スマートフォンの台頭によってカーナビの需要は以前よりも少なくなってきています。その反面、カーオーディオはカーナビとは違った立場にあり、一定の需要が見込まれるカー用品です。ここではカーオーディオへの期待の説明と、Amazonで購入可能なカーオーディオを1DINと2DINに分けて紹介します。, カーオーディオは、車内で音楽を聴くための装置として求められ続けています。最近では道案内としてスマートフォンのアプリを使用するユーザーが増加していますが、車内でより快適に音楽を聴いて楽しむためにはカーオーディオが最適です。, 最近ではBluetooth連動スピーカーでスマホと連動させることもできますが、1つのスマホでマップアプリを使っているときに音楽アプリ使用するとスピーカーを共有することとなり、マップの案内音声のたびに、一時的に音楽の音量が絞られるといった問題もあります。これを防ぐには、それぞれを独立させることも1つの手段と言えるでしょう。, カーナビとカーオーディオの大きな違いは道案内をするかどうかという点にあります。特に道案内はカーナビの機能として最も大きな機能ですが、スマートフォンのマップアプリなどでも同等またはそれ以上の機能を発揮するようになっているため、手持ちのスマホをカーナビ代わりに使うことが代用可能というのが事実です。, ここでは1DINタイプのカーオーディオをいくつか紹介します。なお、1DINとはカーオーディオやカーナビのサイズを示す規格のことで、サイズにして幅180mm × 高さ50mmです。, POMILE カーオーディオ 1DIN(品番：CR3680PMJP-JZJP)は、Amazonにて星4.0/5.0個の評価を獲得しています。価格は2,890円とかなり安いです。専用のリモコンで操作することができます。, FM並びにAMラジオの両方に対応、Bluetoothを利用したスマートフォン(iPhone/Android)による音楽再生だけでなくUSBメモリやMP3プレーヤーの接続・音楽再生、音質・音効調整を行うことができるカーオーディオです。メモリー機能も搭載されていて、例えば、音楽やラジオを聴いている最中に電源を切ったとしても、再び電源を入れた時に中断されたところから再生されるようになっています。, その他の特長としては、2.0Aの急速充電サポートによるスマートフォンやドライブレコーダーの充電/電源確保、決して派手ではないが品のある質素なデザイン、などが印象的です。, 価格もカーオーディオとしてはかなり低価格となっていますが、コストパフォーマンスに優れたカーオーディオとしておすすめします。, カロッツェリア(パイオニア) カーオーディオ 1DIN(品番DEH-7100) は、, シンプルなデザインが特徴的なカーオーディオです。Bluetooth対応モデルで、CD、iPhone/iPodはもちろんのこと、USBデバイス内に保存されている音楽データも再生できるようになっています。ハンズフリー通話をすることも可能です。, iPhoneとiPodでは音楽再生とアプリ起動、Androidでは音楽再生のみの対応です。国産メーカーということもあって表示文字も日本語となっています。, 音楽を存分に楽しむことのできるカーオーディオを探されている方におすすめのカーオーディオです。, Favoto カーオーディオ 2DIN(FTJP-MP5-S6)は、FM/USB/AUX/Micro SDに対応している2DINカーオーディオです。Bluetoothは4.2バージョンとなっています。Amazonでの評価は星4.0/5.0個。, 車載のカーオーディオとAndroidスマホを連動させるミラーリンク機能、日本国内周波数対応、そしてBluetooth機能による音楽再生やハンズフリー通話機能などを搭載しています。音楽という点に注目すると、TF/Micro CDカードを挿入することで音楽ファイル(MP3/4)を再生する機能も印象的です。CDやDVDによる音楽視聴は不可ですので、その点は確認しておきましょう。, 価格も比較的安い価格帯となっているので、DIYでの取り付け教材として活用するのも良いですね。Amazonにて価格7,999円となっています。, マツダ NBロードスターにカーオーディオを取り付けた事例です。ケンウッド製カーオーディオが装着されています。サイズ的にもすっぽり入っているのでベストフィットです。デザイン的にもコンソール周りと上手く調和しています。ケンウッド製カーオーディオということもあって、高級感がある点も大きな特長です。, トヨタ bBにカーオーディオを装着した事例です。ケンウッドの品番DDX6190BTというシンプルなデザインの製品が装着されています。デザイン性に優れたカーオーディオがあるだけで高級感が増すので、その周りの部分にも気を配ることでカスタム効果を高めることに成功している装着事例となっています。, プリウス ZVW30にカーオーディオを取り付けた事例です。取り付けたのはパイオニアのカロッツェリアブランドの品番FH-9100というカーオーディオになります。カーオーディオ回りの高級感ある綺麗なデザインと上手く合わさっている点がポイントです。カーオーディオの位置とシフトレバーの位置が近く、全体的にすっきりした見栄えとなっている点が印象的です。, 今回は、Amazonで購入できるオーディオと、CARTUNEユーザーの装着例の紹介でした。カーナビ機能をスマートフォンで代用することができるようになってきましたが、車内でより音楽を楽しむためにはカーオーディオを取り付けるのがベストです。スマートフォンとBluetooth対応スピーカーを繋いでそれで音楽を聴く方法などもありますが、ボタンも大きく運転中に操作しやすいカーオーディオは使い勝手が良さそうですね。, CARTUNE（カーチューン）は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。. 当初はセミバケにしようと思って調べていたらどうもロードスターには入らないものがほとんどで、フルバケの一部なら干渉なく入るということでさらに検討を重ねたのです。 レカロならrs-gかts-g、ブリッドならexas3・vios3・zieg3あたりが良い感じのようです。 ただしAMはほぼ入らなくなりました。聞かないから別にいいんだけど。, 10年くらい前に見たことのあるプラグが付いていました。純正のBKR5E-11ですね、デミオの純正プラグと同じです。 マツダ MAZDA2の14のグレードを徹底比較！おすすめのPROACTIVEグレードはこれだ!! [mixi]マツダ ロードスター AT 4速に入らない こんにちは。 当方NA6 1.8リットル ATに乗っております。距離は5万km程。 昨日からATが3速までしか昇らなくなりました。 決して、ホールドボタンが押しっぱなしというマヌケではありませんm(_ _)m ネットでも 現在のマツダ車の乗用車のインフォテイメント・システムは、すべてマツダコネクトを基本としています。これはダッシュボードの中央上部に設置されたセンターディスプレイと、それをコントロールするためのシフトノブの後ろのコマンダースイッチからなるシステムです。 その道のプロたちが”おすすめ”！これを買っておけば間違いなし！車の便利グッズや用品をご紹介. 超テキトーな仕様なので間近で見てはいけません。いつかアンテナ毎替えるかもしれません。, ※翌日ホームセンターに行ったら丁度良さげな椅子の脚に付けるゴムキャップを発見したので買ってきました。 ロードスターがバックにできません。ギアの左上に入れても1になってしまいます。車庫に入らず困っています。緊急です。 この場合シフトを上に引っ張って入れるとか、シフトを下に押して入れるとかの機構がついているのではないでしょうか？シフトミス防止機構。 【プロ解説】マツダロードスターRS(ND)のエクステリア(外装)やデザインを徹底解説!! mixiユーザー もちろんnbのロードスターもいましたが、、、、いませんね～ナビつけてる人。 テンロクのmtがご希望ということなら、ナビ見るヒマないかと、、、、w まぁ、好き好きですが、、、、 実際乗られてからでも遅くないのでは？ 走る、見る、触る。メカをいじっても、洗車をしても、楽しい。クルマの価値観は様々あれど、とりわけ自分の愛車が最高だと思う瞬間ってありませんか。ただ、それを人に伝えるのはなかなか難しものです。, 特に趣味車であるロードスターは多様なカスタマイズをされているので、【愛車の良さ】を聴かれたらどう答えようか・・・などと、いらぬ心配までしてしまいます。そこで今回は、NB6ロードスターにおける「気持ちよさ」の話です。, ロードスターは走って特に楽しいクルマであり、どの世代もその軸は変わりません。私自身も歴代ロードスターやマツダ車を乗り継いだことと、幸運なことに友人のロードスターをお借りする機会もあり、改めてそれを実感できています。そのうえで、愛車の【NB6C後期型】が「最高と感じる瞬間」っは何か？と振り返りました。, スペック（数値的なデータ）でいえばパワーユニットはお世辞にも特出したものはなく、パワー（馬力）に至ってはカタログ値が出ているかも怪しいです。季節によりハードトップを装着するので兄弟車に比べて「重い」し、ブレーキもNR-AでNBとしては効く方ですが、現代のクルマにしては甘いです。, 「オープンエア」の空気感や「シャープでクイックなハンドリング」はどのロードスターにも共通する良さなので、愛車が秀でている訳でもありません。実際にお借りした兄弟車はどれも最高に楽しめました。, そこで考えながら走っていたら、自分の愛車が「最高に気持ちいい瞬間」に気づいたことがあります。もはや身体の一部のように意識せず運転しているのに、脳にエンドルフィンが分泌される瞬間です。, もうすこし具体的に書くと、マニュアルシフトのチェンジレバーを「1速　→　2速　→　3速」と段階的に上げていく瞬間であり、特に「2速　→　3速　→　ステアリング操作」という一連の動作に加え、うなるエンジンサウンドと加速感（※決して速くない）がたまらないのです。, また、ブレーキを効かすために「4速　→　2速」へ落とし、エンジンブレーキをかけるとガサツにうなるB6エンジンと微妙に車体がアンチダイブ用する瞬間も最高です。, この一連の合間に「ゴクッ」と入る、程よい剛性感のあるシフトチェンジが歴代ロードスターの中で飛び抜けて気持ちいいです。シフトノブの適度な重さ、ウッドノブの感触、絶妙なギア比と相まって、このNB6は世界一のフィールではないかと勘違いしてしまいます。, NA6やNB8後期、更にRX-8前期、AZ-1といったマニュアル車を乗り継いだなか、下手くそなギアチェンジで「ギャ！」とギアを噛んでしまったり、固いシフトをダブルクラッチで2速に入れるなんてことは、日常的にありました。しかし今のNB6ではほぼシフトミスがありません。気持ちいいくらいゴクッ！と入ります。, 初代愛車NA6ロードスターはVスペシャルのナルディウッド内装でしたが、ウッドパーツは手汗を抑えるのに慣れるまで大変でしたし、NB8後期のスコンと入る6速ミッションも増えたギアに興奮しましたが、クロスミッションだったので余計な操作が多かった印象です。しかし現在はウッドパーツでも手はベトつかず、狙った通りにシフトが決まります。, NBロードスターのミッションは1800シリーズの6速仕様はデビュー当時から話題のひとつであり、改良の歴史は多く記録が残っていますが、実は5速ミッションもNAロードスターから改良を受けています。, このミッションの45mmというシフトストロークは国産車最小であり、ショートストローク「M15M-D」型ミッションはNAからNCまで同じ型番でアップデートされました。また、ルーチェのトランスミッションを流用しているという話がありますが、当時のマツダではFRトランスミッションがルーチェしかなかったというのが実情です。実際そのまま流用されたのはミッションケースとベルハウジングくらいで、ほぼロードスター専用に再設計されています。, なお、NBロードスターは2速をダブルコーンシンクロ式へ改良しました。これはシフトスピードを速くできるとともに、あの「ガリッ！」をしないための、ダブルクラッチをせずともスムーズにギアチェンジする事が可能な機構です。, また、シフトストローク20mmと従来型よりも短くして、組み込みの精度を向上し、金属製のストッパーが接触するノブ上部での遊びを±6mmから±3mmに高め、ガタつきを抑えました。, シフトリンケージは、トランスミッションの延長ハウジングに組み込まれたサポートケーシングに取り付けられたコントロールロッドを採用しています。シフトロッドは、以前の3つではなく2つのブッシングでサポートされるようになりました。すべてのシフトロッドは低摩擦テフロンでコーティングされており、操作感をさらにスムーズにします。, ギアボックス内では、ギアの歯面、スプライン、面取りなどの多数のコンポーネントを再設計し、機械加工で最適化され、滑らかさを保ちつつもギアシフトのダイレクト感を得ることができます。またノブ自体も触感を改善させるための再設計を行っています。そして、加速中にリバースに入らないよう誤動作防止機構（ニュートラルに入れないとリバースは入らない）も付いています。, 海外は6速MTが一部グレードにしか存在しなかったので、実は5MT押しであり、こういった技術情報が残っています。国内でも開発エピソードの中では「5速も楽しいですよ！」というエンジニアの発言もありました。, なお、NCロードスターでは2リッターのトルクに対応するために内部構造はもちろん、カウンターシャフトと3速ギアも強化されました。また、1～2速はトリプルコーン、3速にダブルコーン、4速にカーボンタイプのシンクロを採用し、よりシフトフィールを向上させているそうです。NCの5速MTも乗ってみたい・・・, また、5MTのギア比は初代NAロードスターからNCロードスターまで変更されていないのもポイントです。, しかし、そんな理屈は置いといて、気持ちいいくらいシフトチェンジが「決まる」のは正に人馬一体の瞬間です！, パワーがなくても、ボディが緩くても、リトラクタブルヘッドライトが無くても、この「気持ちイイ」走りを体感できるのが、NB6至福のひとときです。, 実は、単にメカがこなれて、たまたま調子がいいのかも知れません・・・が、やはり愛車のシフトフィールは最高だと、ここ最近改めて実感しています。機会があればNB6Cのシフトフィールを体験いただければ幸いです！, この記事を読むのに必要な時間は約4分です。 今回はNBロードスターの各種プロトタイプ車両のご紹介です。 経営不振によりフォード傘下となったマツダですが[…], この記事を読むのに必要な時間は約7分です。 今回はNBロードスターの重さの話です。LWS(ライトウェイトスポーツカー）といえば、この地球上に重力が存在[…], この記事を読むのに必要な時間は約9分です。 今回はNBロードスターの安全性能全般の話です。 NAロードスターからNBロードスターにフルモデルチェンジし[…], マツダ2代目ロードスター、通称NBをこよなく愛するおっさんです。レジェンドのNA（ユーノスロードスター）に比べ、圧倒的に情報の少ないNBロードスターのアーカイブを軸に、駄文を書いています・・・.