走行距離：約98,000キロ
さらにアクセルを踏み込んでも返って減速する。（たまに順調に加速するときがある） それがある日突然、キーを回すと2,000回転近くまで吹けあがった直後に「ガクン」と音がして一気に600回転前後でアイドルをするようになりました。
異常か所や、対処方法をご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。よろしくお願いします。, エアコンかけているときという事はエアコンをかけていないときは発生しないのですよね？
ATF交換してどれくらいですか？ アイドリングの不安定は、たいていコードだろうけどな。, タイトル通りなのですがトラックなどディーゼル車の運転手はやたらアイドリング時間が長いように感じます。
ちなみに雨天ではない日は、
困っています
オートマチック
2015/3/27 2015/3/27 エンジン, ミツビシ. (4)近所の中古車屋にコンピュータのリセットを頼みましたが、テスタ上にメインコンピュータが現れないという。ウォームアップ関係のリレーじゃないかと言われましたが、リレーの存在位置が分からないという。
これは同調の問題でしょうか？
1.1 エンジンの回転量が少ない. 尚、エアコンを入れるとダウンする感じです。（アイドリング状態ではオッケイ）
アクセルひねってある程度回転数を上げて、下げてみると何故か一時的に2000回転くらいで維持します。 このときアクセルは戻っています。 詳しい人教えてください, 新型スイフトスポーツ購入後３ヶ月、走行２５００キロに乗ってます。 今までに経験のない事で戸惑っています。 どの部品が不具合なのでしょうか。
あなたもQ&Aで誰かの悩みに答えてみませんか？.
みたいな音になっていますし
高級車と違いコンパクトカーはこんな物ですかね。, 現在、TOYOTイプサム（Ｈ９年式・E-SXM15）を所有しているのでが、最近になり気が付いたのです、アイドリングが”Ｐレンジ”時に約850回転で、”ＰレンジでエアコンＯＮ”時は約1000回転まで上がります。すごく高いように感じ、燃費もすごく気になります。インターネット上では”ＥＣＵリセット”などとあるのですが方法もわかりません。なにか”改善？方法”は無いでしょうか？, ２０００年式三菱ディオンですが、いつでもエンジンは掛かるんですが始動直後に発進しようとアクセルを踏み込むとエンストしてしまいます。その後、すぐにエンジンは掛かります。アイドリング状態から少しづつアクセルを踏み込んでいけば何とか走ります。また、走行中に加速しようとアクセルを強く踏み込むとエンストしそうになります。停車中等でアイドリング状態でエンストすることはありません。たまにメーターパネルのエンジンマークが点燈する時があります。モータースにテスターで検査して貰っても問題ありませんでした。モータースはたぶん燃料ポンプの不具合だと言っています。実際のところはどうなんでしょうか。よろしくお願いいたします。, アイドリング不調？
燃料ポンプへの影響を疑い、燃料を満タン状態にする、 走行中はなんの問題もなく走っています。
平地では順調に行けば60キロ位の速度で順調に走行できる感じです。 もし修理工場でお世話になることになるなら、いくら位かかるものでしょうか。（できれば自分で直したいがあまり時間もないのが現状）
車を買い換える余裕もないので、来年の8月車検を通して
平成7年式デリカスペースギアv6、3000に乗っている者ですが エアコンをかけて信号待ちをしている時にコンプレッサーが回っている時は アイドリングが500回転位なのですが、コンプレッサー止まった時 … 乗ってゆくつもりです。
1 アイドリング中にエアコンが効かない3つの原因. それともこういうものなんですか？
エンジン不調なのですか？
アイドリングは１７００～１８００の間です。
一般にエアコンのコンプレッサ稼働とともにアイドル・アップという機構が働きエンジンの回転数を200rpm程度（たいてい排気量により変わります）上げてあげることによってエアコンのコンプレッサに動力をとられて分の出力（馬力）をおぎなってあげてアイドリングを安定させます。
詳しい方よろしくお願いします。, 加速しない、アイドリングは安定。 プラグなどは交換したのですが、コードはまだです。
今までは、キーを回すと2,000回転近くまで吹けあがり、1,000回転前後でアイドルをしエンジンが暖まってくると落ち着いてくる感じでした。
○アクセルを戻し再び踏み込む、加速する。（しないときもあるがほとんどがする感じ） 電子制御、ガソリン車
(2)赤信号でブレーキを踏んで停止直前にドカーンという大きいなぶれが発生します。Dレンジのままブレーキを踏み込み、停止直前はエンジン回転数が車のスピードに連れられて650rpmを下回る現象が見られます（コンピュータによる自動補正でエンジン回転数を上げようとするようです)。
あなたも誰かを助けることができる 余計に耳障りに感じます。エアコンの効きは非常に良い感じですし、 どっか壊れているんでしょうか？ この時エンジンに負荷がかかります。が、走行中でなければアクセル踏んでませんからエンジンの回転数が多少落ちてきます。アイドリングで少しだけクラッチをつないだときと同様です。
○実走行。アクセルを踏み込み2500回転位か「？」オ－トマ、加速出来ない。
帰ってきました。 おかげさまでキャブの掃除が終わりエンジンがつくようになりました。
皆様の知恵をお貸し願いたいと思います。, 先週バイクで派手に転んでしまい、アイドリングが不安定に・・・原因は？ 深刻な常態かそうでないのか、何となくの回答で結構ですので 暖機運転の話ではなくエアコンを使うシーズンでもなく普通に走ってきて立ち話をしているような状態でもエンジンを止めない人が非常に多いような気がします。
上がってゴーーと言うような大きな音とは全く違い小さなこもった音です。 (1)冷機スタート後はしばらく安定します(回転数は1000rpm近くやや高め）。暖機状態でP,Nレンジは安定します(650RPM前後)。DとRは不安定になってきます。
1.アイドリングが500回転を切ろうとします。2000回転くらいに上げてアクセルを放すとエンストしたりします。
エアコンを稼働させるとエンジンの力を使ってエアコンのコンプレッサが動き始めます。
もしかすると心理学のカテが相応しいのかなとも思いましたがディーゼル特有の機構的な問題なのかもしれずこちらで質問する事にしました。
これまでに、ECUのリセット、バッテリー交換、プラグ交換、エアフィルター交換、エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、アイドリングコントロールサーボの清掃を行いましたが、改善は見られませんでした。
走行距離も１３万キロと少々いってますが、やはり寿命なのですか？
おそらくアイドルアップの機能が働いていないのでしょう。, ありがとうございます。明日ディーラーに持っていきます。簡単に直ることを祈るだけです。, プラグコードが1本ぐらい劣化してるんかないかな。
どうかよろしくお願いします, W210前期(96年モデル走行15万キロ)に乗っています。アイドリング不安定と発進時（アクセル多めに踏み込む時）の失火が発生したため、エアマス(BOSCH）、スロットルバルブアクチュエーター(純正品）、プラグ(BOSCH)をそれぞれ新品に交換し、バッテリー端子をしばらく外してリセットを行いました。交換後に失火現象は消えたがアイドリングは不安定のままです。
音のリズム感っていうか・・・まぁ音の感じもなんか変わったような、気のせいかもしれませんが。 オートエアコンで、２５℃のオートに設定しています。