> ガイドライン | > 中古車物件数462,944件 今回はトヨタ自動車で製造・販売されているFFミドルクラスセダンである、『プレミオ/アリオン』について語ります。 日産セドリック／グロリアは2004年に惜しまれながら生産中止となった。日産車の代表としてトヨタクラウンに果敢に挑んだ記録よりも記憶に残るセダンだ。, セドリック／グロリアは、高級セダンであると同時に、日産初、日本初、世界初の技術、装備が幾多も盛り込まれたモデルとしても有名だ。, セドリック／グロリアの後継モデルとしてフーガを投入したものの、現在苦戦が続き、消滅の危機さえ噂される事態に陥っているが、日産にはセドリック／グロリアに注いできた情熱を思い出してもらいたい。そんな気持ちを込めて、セドリック／グロリアの光芒について見ていく。, 【画像ギャラリー】40年以上にわたり日産のフラッグシップに君臨したセドリック／グロリアの歴代モデル, クラウンとともに日本を代表するプレステージセダンに君臨し、多くの人を魅了したのが日産のセドリックと富士精密工業(後のプリンス自動車)が生んだグロリアだ。, 誕生はグロリアのほうが早い。1958年、後楽園競輪場で開催された第5回全日本自動車ショウにプリンス1900を参考出品し、翌年の2月にグロリアの名を冠して発売されている。, 戦後の日本車としては初めての普通車で、超高級であることを「３ナンバー」で誇示した。, 初代グロリアは真のVIPカーである。豪華な西陣織のシートを採用し、当時の国産車としては珍しい後席アームレストやコートハンガーなども装備した。, エンジンはGB30型と名付けられた1862ccの直列4気筒OHVを搭載する。パワースペックも国産最強だ。, 1960年3月、日産は満を持してフラッグシップのセドリックを発表した。車名のCEDRICは、イギリスの童話作家、バーネット夫人の名作、小公子に登場する主人公の名前から取っている。, この主人公のように世界中から愛されるクルマになることを願って命名された。日産としては初めてのモノコックボディを採用し、ヘッドライトは個性的な縦型の２灯配置だ。, この年の秋、小型乗用車の税制が緩和され、5ナンバー小型車の排気量上限が２Lまで引き上げられている。また、小型車乗用車の税率は15％に引き下げられた。, そこでセドリックも10月に1883ccのH型エンジンを積むカスタムを追加している。エンジンの大型化に伴い、ホイールベースも100mm延ばした。, デビューしたときからグロリアとセドリックはフラッグシップで、庶民にとっては高嶺の花だったし、憧れの存在だったのである。税金などの維持費も高いから、ハイヤーなどのフリートユーザーを除けば、社長クラスの富裕層しか買うことはできなかった。, 1962年9月、グロリアは第2世代にバトンタッチする。フラットデッキスタイルの伸びやかなフォルムになり、きらびやかなグリルは打ち抜きプレスの凝ったものだ。, 日本で初めてACジェネレーターを採用し、時代に先駆けてエアコンもオプション設定した。1963年には日本初の直列6気筒SOHCユニットを搭載したスーパー６を加えている。, 同じ時期にセドリックはスペシャルを投入した。これはホイールベースを延ばし、後席の足元空間を広げた日本初のショーファードリブンだ。直列６気筒エンジンも2825ccと、日本の乗用車で最大排気量だった。, グロリアも東京オリンピックを前に、2494ccのG11型直列6気筒SOHCエンジンを積むグランドグロリアを送り出している。, 日本初のパワーウィンドウやパワーアンテナなどを標準装備し、オプションでパワーシートやオートライトなども用意された。今のクルマと変わらない快適装備を満載していたのだ。, 1965年秋、セドリックは初めてのモデルチェンジを実施し、1967年にはグロリアも3代目を投入する。プリンス自動車は日産に吸収される形で合併したから、この3代目からは日産グロリアを名乗った。, そして1971年、セドリットとグロリアはモデルチェンジを機に兄弟車になっている。これから先は連合軍でクラウンに販売合戦を挑むようになるのだ。, 1971年2月に登場した3代目セドリックと4代目グロリアは「230」の型式で呼ばれている。ウエッジシェイプの伸びやかなフォルムが特徴で、フォーマル色の強い４ドアセダンに加え、角形ヘッドライトのスタイリッシュな2ドアハードトップを送り込んだ。, そして1972年夏に日本初のフルオープン4ドアハードトップを投入した。このクラスにはないパーソナル感覚とカジュアル感覚がウケ、230型はクラウンを超えるヒット作になっている。, スポーティな味わいのプレステージセダン、セドリックとグロリアは、1979年6月にモデルチェンジして躍動感あふれるフォルムの430型になる。, 大胆にも２ドアハードトップを整理したが、12月に日本で初めてのターボチャージャー装着車を仲間に加えた。, ディーゼルは4気筒ばかりだが、430型は上質な直列６気筒のディーゼルエンジンも用意した。, また、リアサスペンションをリーフリジッドから5リンク／コイルスプリングに代え、走りの実力を高めている。フロントブレーキにベンチレーテッドディスクを採用したことにも注目だ。, この430型以降、セドリック／グロリアはメカニズムへのこだわりが一段と強くなり、日産ファンが好むスポーティな走りにも磨きをかけている。, これに続くＹ30型セドリック／グロリアではメカニズムを一新し、新しい領域に踏み込んでいる。, パワーユニットは日本初のV型6気筒SOHCが主役だ。ターボや4速ATも設定し、1985年には時代の先端を行くジェットターボも投入した。, また、フロントサスペンションもストラットに変更している。快適装備も世界初の雨滴感応式間欠ワイパーやカラオケ機能付きオーディオを奢った。, 1987年６月に登場したＹ31型セドリック／グロリアでは設計コンセプトまでも変えている。その代表が、パーソナルを求めるファンに的を絞った「グランツーリスモ」シリーズの設定だ。, 主役は新開発のV型6気筒DOHC4バルブターボで、最新の電子制御5速ATも用意した。サスペンションはリアをセミトレーリングアームとした4輪独立懸架で、先進的な電子制御エアサスペンションも設定する。, ブレーキは4輪ディスク、ステアリングギア型式はプレステージセダンとしては異例のラック＆ピニオン式だ。, セドリック／グロリアはプレステージセダンの世界に、気持ちいいハンドリングを持ち込み、クラウンとの違いを明確にした。, このY31は第2期のセドリック／グロリアの全盛期と言えるだろう。このころから、高級志向のセドリック、走りのグロリアというイメージが定着。, 若さを前面に押し出したY31のヒットにより、次のY32型セドリックとグロリアからは4ドアハードトップだけが定期的に進化を続けるようになる。, ブロアム／クラシック系は角形ヘッドライトだが、グランツーリスモはヘッドライトも個性的な丸形４灯式だ。リアサスペンションもマルチリンクとなり、スーパーハイキャスも装備するから意のままの機敏な走りを手に入れた。, 1999年に登場し、最後の作品となったＹ34型セドリック／グロリアは、面の美しさを際立たせたデザインを採用する。, 新設計プラットフォームを採用し、V型6気筒DOHCは直噴エンジンだ。最大のハイライトは、世界初のトロイダル無段変速機、エクストロイドCVTを用意していたことである。滑らかに力強い加速を披露し、燃費もいい。, が、ゴーン体制になり、フーガが登場。2004年、セドリック／グロリアは惜しまれつつ長い歴史に幕を閉じた。, 独自路線を貫き、メーカーのプライドを背負って積極的に新しいメカニズムを採用して日本ならではの高級セダン像に挑んだのがセドリックとグロリアである。, 日本の風土に根ざしたプレステージセダンとして、クラウンと競い合いながら成長してきた。フーガが登場した今もセドリックとグロリアの栄光は色褪せていない。, 「アーマーゲー」と呼ばないで! Vol.2では車自体の解説とオススメのポイントを中心に記事を書きましたが、Vol.3ではこのクルマのデメリットについて解説します... このクルマ結構カッコイイなと思うのですが、皆さんはどう思われますか？ 実はこのクルマ、シニア御用達なんです。 日産セドリック／グロリアは2004年に惜しまれながら生産中止となった。日産車の代表としてトヨタクラウンに果敢に挑んだ記録よりも記憶に残るセダンだ。 セドリック／グロリアは、高級セダンであると同時に、日産初、日本初、世界初の技術、装備が幾… > ホンダ ザッツの叶わなかった挑戦【偉大な生産終了車】, ベストカーの最新刊が本日発売！最新号では、次期型マツダCX-5含むマツダ近未来戦略の最新情報をお届け。 そのほか、新型MIRAIプロトタイプ、新型ローグ(日本名：エクストレイル)、新型マグナイトなど注目車種の情報から、「三菱自動車・加藤…. 日産 免責事項 | > 車検やガソリン代などの維持費と比べ、より多くのお金が必要な傾向にあります。 質問した人： tyo*****さん 質問日時： 2016-08-20 16:36 解決日時： 2016-08-27 18:10 (株)カービュー企業情報 | Q y31 セドリック＆グロリアの違い. プリウス3代目モデ... 前回までの記事はこちら みんなの質問 タイトル通りy31セドリックとグロリア（グランツーリスモです。ブロアムではなくて）の違いが知りたいのですが、自分が今知っている範囲では (1)フロントグリルのエンブレムの形 (2)リアのライト類の違い （毎日更新）, 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 日産セドリックと日産グロリアの違いってなんですか？あまりよく分かりません。教えてください！ 回答数： 2 閲覧数： 1588. 男性であれば、車に詳しくなくとも、おそらく一度は聞いたことのある名前だと思います。, ただ 、クルマ好きを除いて …街中を走っているセドリック（もしくはグロリア）を指差して、「あれ、なんて車？」という問いに答えられる人は、そう多くはないでしょう。, 今回はそんなセドリック＆グロリアというクルマの概要と、その知られざる魅力について、お伝えしようと思います。, よって、今回はセドリック＆グロリアの数あるモデルの中から、私が「特に紹介したい」1つのモデルにフォーカスして、解説していきたいと思います。, そのモデルとは、人気と知名度が“恐ろしく低い”ために、世間ではこう呼ばれています。, その歴史は長く、1960年の初代モデルから2004年の最終モデルまで、実に44年間も販売され続けました。, グロリア（GLORIA）はプリンス自動車工業、日産自動車が販売していた高級セダンです。, 注）プリンス自動車はかつて存在した日本の自動車メーカー。1966年に日産と合併した。, グロリアの歴史も長く、販売期間はセドリックとほぼ同じ45年間です。（セドリックは44年。）, 1959年の初代モデルから2004年の最終モデルまで全11モデルが存在しています。, セドリックは２代目まで、グロリアは３代目までは全く別のクルマでしたが、次期モデルの230型からは車種統合され”姉妹車”の関係となります。, なので、230型以降は基本構造は全く一緒で、内外装やグレードのラインナップが一部異なるのみとなります。, 同じメーカーから販売される、名前も異なる車種ですが、クラスや価格、更には性能までほぼ変わりません。, ただし、歴代のどのモデルでもそうか？と問われると、そうとも言いきれないのがややこしいところ…。, Y33型のセド・グロを例に挙げると、車種ごとに外装が違うかといえばそうでもなく、“グレード”によって見た目が大きく変わるという変則的なモデルも存在します。, セドリックのエンブレムは縦長です。Lの字を互い違いに合わせたようなデザインです。NISSANの「N」の字をモチーフとしてるみたいです。, グロリアのエンブレムは横長です。十字のようなデザインです。羽を広げた「鶴」がモチーフとのこと。, 上記のイメージはネガティブなものばかりですが、以下のように言い変えることもできます。, 少し苦しい部分もありましたが、ポジティブに捉えれば漢らしい高級車とも言えそうです。, 極稀に遭遇したとしても、「おぉ！セドリックじゃねーか‼」なんて反応をみせる人間は、日本の総人口の約2％に満たないとされています。, 一般市民には「ん。なにやら自動車である」という事実しか認識されないまま、そこを通り過ぎてしまいます。, 間違っても「あっ！グロリアだ。次の車は絶対アレにするぞ‼」なんて思う人はいません。, このシリーズの目的は、この不人気車の素晴らしさを世に広め、「このクルマ、買っちゃおっかなー…」という気の毒な人を生み出すことにあります。, […] 【不人気車】日産・セドリック＆グロリア（Y34型）のガイドブック Vol.1『日産・セドリック』、『日産・グロリア』というクルマをご存知でしょうか？男性であれば、車に詳しくなくと […]. セドリックとグロリアのy30型と呼ばれるモデルは、1983年に初めて登場しています。その後、ハードトップとセダンは1987年に販売終了しましたが、ワゴンとバンは1999年まで生産を継続。セダンタイプはタクシーやパトカーの車種としても知られていました。 日産・マーチは、運転しやすいコンパク... 前回までの記事はこちら 違反報告. ヘルプ・お問い合わせ | [カービュー] - 自動車総合情報サイト トップへ, carview!はYahoo! 「クルマに乗るためのお金」といえば、まず思い浮かぶのが、これらの初期費用です。 JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。. セドリック トヨタ自動車が2009年から2015年まで製造・販売していた、5ドアファストバック（5ドアハッチバックセダン）タイプのハイブリッド型乗用車となります。 JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | セドリックのエンブレムは縦長です。lの字を互い違いに合わせたようなデザインです。nissanの「n」の字をモチーフとしてるみたいです。 グロリアのエンブレムは横長です。十字のようなデザインです。羽を広げた「鶴」がモチーフとのこと。